🎆 C Est Pas Sorcier Attention Usines À Risques Vous admettez l'erreur. Nous examinerons cela.

Cest pas sorcier -ATTENTION USINES A RISQUES ! C'est pas sorcier Suivre La chaine officielle de l'émission de France 3. C'est pas sorcier, le magazine de la découverte et

Mis à jour le 14/09/2018 à 14h50 L'eau du robinet est-elle dangereuse pour la santé ? C'est la question que se pose des millions de consommateurs tous les jours en se servant un verre d'eau. Les cas d'intoxications liés à la pollution de l'eau existent, mais vos inquiétudes sont-elles réellement fondées ? Qu’est-ce qu’une intoxication liée à l’eau ? En France, l’eau du robinet est potable, totalement contrôlée sur le plan sanitaire et accessible à tout le monde. Pourtant, l'histoire est jalonnée d'intoxications liées à l'eau et, aujourd'hui encore, nous ne sommes pas à l'abri d'un accident. Ces intoxications résultent de la pollution de l’eau, qui peut être d’origine naturelle ou bien provenir d’activités humaines. Elle peut être de nature microbiologique présence de bactéries, virus ou parasites ou chimique. Your browser cannot play this video. Deux types de pathologies LES PATHOLOGIES INFECTIEUSES La contamination microbienne de l’eau peut entraîner des gastro-entérites parfois aiguës, mais aussi des complications plus graves comme la dyspepsie douleurs abdominales chroniques due à la perte de l’élasticité de la paroi intestinale consécutive à une gastro-entérite. D’autres complications graves existent l’arthrite réactive, le syndrome de Guillain-Barré et le syndrome hémolytique urémique SHU. La contamination microbienne de l’eau peut également provoquer des maladies telles que le virus de l’hépatite A ou E, l’ulcère et le cancer de l’estomac. LES PATHOLOGIES LIÉES À LA POLLUTION CHIMIQUE Selon l’Institut de veille sanitaire, en dehors des intoxications ponctuelles, la plupart des pathologies potentiellement observables dues à la pollution chimique de l’eau de distribution sont des cancers qui résultent d’une exposition à chronique plus de 10 ans à cette pollution. Différentes localisations cancéreuses ont été associées à aux sous-produits de chloration vessie, colorectal et à l’arsenic hydrique cancers de la vessie, du poumon, de la peau, du rein. Néanmoins, d’autres facteurs de risques tels que le tabac ou l’alimentation peuvent entrer en jeu pour ces types de cancer - ce qui explique les divergences qui reviennent souvent dans les études épidémiologiques. Pour plus d’informations, un tableau des risques sanitaires liés à l’eau potable est disponible sur le site de l’Institut de veille sanitaire. Quelles substances polluent l’eau du robinet ? Le plomb Il est bien sûr le plus connu des risques liés à l'eau du robinet 10 millions de foyers auraient des canalisations faites de ce métal. L'intoxication entraîne une atteinte du système nerveux lire notre article Les pathologies liées au plomb. Mais les réseaux devraient tous être remplacés d'ici une dizaine d'années. D'autres métaux connus pour leur toxicité sont étroitement surveillés mercure, cadmium... L'aluminium fait quant à lui l'objet d'une controverse. De fortes doses de ce métal sont suspectées d'avoir des effets sur le système nerveux. Il pourrait avoir également un rôle dans certaines maladies dégénératives telles que la maladie d'Alzheimer. Pourtant, la présence de l’aluminium dans d’autres objets du quotidien déodorant, dentifrice etc. empêchent de prouver une réelle responsabilité de l’eau dans le développement de la maladie, et freinent les recherche à ce sujet ; Les pesticides Leur présence dans l’eau est due à leur entraînement par ruissellement ou à leur infiltration dans les sols. Eux aussi sont sévèrement contrôlés car ils peuvent provoquer des intoxications aiguës. Les effets à long terme sur la santé d’une exposition à de faibles doses de pesticides sont difficiles à évaluer. La norme française limite à 0,5 µg par litre la concentration maximum autorisée de ces polluants ; Les nitrates Substances présentes naturellement dans l’environnement, les nitrates peuvent également contaminer l’eau par des activités humaines rejets urbains ou industriels, pollution agricole due aux engrais minéraux et organiques. Essentiellement dangereux pour les femmes enceintes et les nourrissons, ils se transforment en nitrites dans l'organisme en s'associant à l'hémoglobine des globules rouges, ce qui empêche le transport de l'oxygène. Le taux de nitrates dans l'eau potable est limité à 50 mg/l ; L’arsenic L'arsenic compte parmi les oligo-éléments potentiellement indispensables à l'humain, et se divise en deux catégories l'arsenic organique et inorganique. Sa présence dans l’eau représente un problème majeur de santé publique dans de nombreux pays du monde Argentine, États-Unis, Inde, Mexique, Thaïlande, Bangladesh, Chili, Chine. En France, la quasi-totalité de contamination de l'eau à l'arsenic est d'origine naturelle, car présent dans le sol. Sa concentration maximale admissible dans les eaux destinées à la consommation humaine a été fixée à 10 µg/L depuis 2003 ; À voir aussi Les sous-produits de la chloration de l’eau Ils proviennent de la réaction entre les produits désinfectants et les matières organiques présentes naturellement dans l’eau. Une relation entre les sous-produits de la chloration de l’eau et certains cancers vessie, poumon, rectum, colon a été observée. Pourtant, selon l’Institut de veille sanitaire, les résultats manquent de cohérence et les données disponibles sont insuffisantes pour conclure à cette relation causale ; Les résidus de médicaments Ils peuvent être introduits dans les sources d’eau par les eaux usées, par l’élimination sauvage médicaments jetés dans les toilettes et par les eaux de ruissellement d’origine agricole contenant des déjections animales. Selon l’Organisation mondiale de la santé, le risque pour la santé humaine est très faible. La fixation de niveaux précis contenus dans l’eau pour les produits pharmaceutiques n’est pas jugée nécessaire à ce stade ; D’autres "poisons" Ils peuvent également se retrouver dans l'eau. Mais leur dissémination est souvent liée à des catastrophes. Les dioxines en sont un bon exemple lire notre article L'intoxication à la dioxine, quels effets ?. Ces substances sont émises principalement par les incinérateurs de déchets. Elles peuvent également être libérées suite à l’explosion d’une usine Seveso, en Italie, en 1976 et peuvent ainsi contaminer les eaux. Un autre exemple est le cyanure et ses dérivés qui peuvent être libérés aussi suite à une catastrophe Le Danube, en 2000. Doit-on craindre une intoxication liée à l’eau du robinet ? Vous n'avez à priori aucune raison de vous inquiéter de l’eau que vous buvez. En France, et dans les pays industrialisés en général, les règles sont strictes l'eau ne doit contenir aucune trace de micro-organismes. Elle subit plusieurs étapes de purification avant d'arriver dans votre cuisine. Elle est contrôlée, et sa teneur en métaux et autres substances ne doit pas dépasser certains seuils. Ces valeurs sont calculées pour que la consommation de cette eau sur toute une vie n’ait aucune répercussion sur la santé. L’Agence nationale de sécurité sanitaire de l'alimentation, de l'environnement et du travail Anses a été chargée par la Direction générale de la santé d’évaluer les risques sanitaires liés à des dépassements sur les limites et références de qualité de l’eau destinée à la consommation humaine pour chacun des paramètres inscrits au code de la santé publique. Attention toutefois si vous voyagez dans certains pays en voie de développement, car la contamination de l'eau reste dans la plupart d’entre eux un risque sanitaire majeur. Si vous souhaitez connaître la composition exacte de l’eau dans votre ville, plusieurs solutions existent. Par exemple, votre mairie est tenue d'afficher les résultats des analyses de l'eau. De même, les DDASS Directions départementales de l'action sanitaire et sociale mettent à disposition du public un rapport annuel sur la qualité des eaux de toutes les villes de plus de 3 500 habitants. Enfin, vous pouvez écrire directement à l’entreprise qui délivre l’eau dans votre quartier. ATTENTION AUX POPULATIONS SENSIBLESQuelques populations sensibles font toutefois l’objet de préconisations restrictives. Il est déconseillé aux sujets immunodéprimés sévères, comme les porteurs du VIH, de consommer l’eau du robinet afin d’éviter tout risque infectieux. L’eau dont la teneur en nitrates est supérieure à 25 mg/L est déconseillée aux nourrissons et aux femmes enceintes. Retrouvez la carte de la qualité de l'eau potable accessible en ligne réalisée par le Ministère des Solidarités et de la Santé publiée le 01/10/2014 et mise à jour le 19/07/2018

Dofusest trop complexe, c'est une usine à gaz. Je n’arrive pas à reprendre sur la 2.0 c’est devenu trop complexe pour moi. Je joue un peu sur touch car cette version se rapproche de ce que j’ai aimé sur la 2.0 mais désormais la version actuelle je la mets de côté . 10-1. Répondre. Lien direct; Partager sur Facebook; Partager sur Twitter; Score : 26337. FVS Rédigé par , le 22 Feb 2012, à 17 h 55 min On savait déjà que la crevette est un aliment qui n’est pas sans inconvénient du point de vue environnemental 1. De nouvelles informations confirment que les élevages de crevettes tropicales sont souvent pires que la pêche, surtout en Asie. Le bilan calamiteux de la crevette tropicale Selon l’ONG américaine Center for a New American Dream, si 1000 personnes arrêtent de consommer des crevettes, plus de 5,4 tonnes de produits de la mer seront épargnés / an. Selon des scientifiques réunis le 18 février 2012 pour la réunion annuelle de l’Association américaine pour la promotion de la science AAAS, à Vancouver, les crevettes tropicales, surtout d’Asie, ont un bilan carbone calamiteux 100 grammes de crevettes roses d’origine asiatique = 198 kilos de CO2 dans l’atmosphère ! Un vrai souci quand on sait que les 3/4 de la production de crevettes proviennent d’Asie Indonésie, Thaïlande, Philippines, etc.. Pourquoi un tel bilan ? Une pêche trop souvent désastreuse La pêche à la crevette est l’une des pires formes de pêche pour les ressources halieutiques, Les 3/4 de la pêche de crevettes sauvages se font avec des filets coniques tirés par les navires de pêche, souvent dans les baies et les estuaires, ce qui a pour effet de racler et d’endommager les fonds marins. Les crevettes ne représentent pas plus de 2 à 4 % des captures de certains navires-usines. Autrement dit, 98 % des prises de cette pêche sont ratissés à l’aveugle et considérés comme des prises accessoires » Ainsi, on estime que, pour 1 kilo de crevettes pêchées, il faudrait pêcher involontairement jusqu’à 20 kg de poissons selon la FAO Sur le Planetoscope la Consommation de crevettes dans le monde Des élevages asiatiques peu reluisants Ces élevages de crevettes sont la cause d’une forte déforestation ou de dégâts environnementaux, sources émissions de gaz à effet de serre. Mais le bilan carbone de l’élevage est aussi aggravé par de l’impact de la nourriture, des emballages, du stockage et de la logistique nécessaires pour les envoyer à l’autre bout du monde. Pour chaque tonne de crevettes de Scandinavie traitée, on dépense 150 litres de gasoil pour parcourir 10 000 kilomètres avant d’atterrir dans votre assiette.2 A poids égal, un boeuf élevé sur une prairie également aux dépends d’une forêt tropicale émet 10 fois moins de CO2 ! – Un sachet de 450 grammes de crevettes surgelées = 1 tonne de dioxyde de carbone 3 En Asie, 50 à 60 % des élevages de crevettes sont implantés en bord de mer. Ces élevages empiètent souvent sur des mangroves et des forêts côtières sont fréquemment rasées pour y mettre les bassins de crevettes. Or , la mangrove a un rôle protecteur fondamental pour les populations exposées aux tsunamis ou aux tempêtes 4 Selon J. Boone Kauffman, L’empreinte carbone de crevettes produites sur ce type de terrain est environ 10 fois plus importante que la quantité équivalente de boeuf produite en zone de forêt tropicale». Des élevages de crevettes peu productifs En Asie, on pratique l’élevage dans les étangs côtiers d’eau saumâtre. On ne donne pas d’aliments aux crevettes, qui se nourrissent de micro-algues renouvelées par les marées. Les taux de mortalité sont proches de 95 %. Mais ces élevages sont plus rentables que ceux de Madagascar parce que le seul coût, c’est l’achat des larves. Le reste, c’est la nature qui le fournit. » explique un spécialiste 5 Les élevages de crevettes sont très peu efficaces pour produire 1 kilo de crevettes, il faut utiliser 13,4 mètres carrés de mangrove. Les installations vétustes sont souvent abandonnées les bassins d’élevage ne durent pas plus de 3 à 9 ans à cause des maladies qui prolifèrent dans les élevage, de l’acidité et de la contamination des sol. Pour que les sols se régénèrent, il faut entre 35 et 40 ans au terrain Notre conseil achetez des crevettes d’autres provenances, car dans l’ensemble la crevette est un poisson » que l’on peut acheter. Dans cet univers de surpêche, la crevette de Madagascar, avec son label AB, est une réelle exception à soutenir. * 1 La crevette, pas si rose que ça… 2 Les crevettes pêchées en Scandinavie, en Norvège ou en Suède, par des bateaux de pêche. Puis elles sont expédiées par camion et traversent douze frontières jusqu’au Maroc où elles sont lavées, épluchées par des ouvrières payées, en Dirhams, beaucoup moins cher qu’en Scandinavie. Elles repartent ensuite en camion vers ….la Scandinavie. De là, elles sont réexportées vers toutes l’Europe. 3 selon les calculs du biologiste J. Boone Kauffman, pilote de recherches en Indonésie pour l’université de l’Etat d’Oregon. 4 Emily Pidgeon, de l’association Conservation International 5 J Finoglio, Le Monde Sur la pêche et l’achat de poisson Quelles espèces de poisson acheter ? Le merlan Le hareng Le lieu noir Acheter du poisson sans menacer la biodiversité Encyclo écolo la surpêche Vous aimerez aussi consoGlobe vous recommande aussi... Rédigé par Nolwen Fan de consoGlobe depuis longtemps, j'apprécie de contribuer à son incroyable richesse de temps en temps pour redonner un peu de ce qu'il m'apporte une... Voir sa fiche et tous ses articles Devenir rédacteur Cest Pas Sorcier. E N E R G I E. Ça Gaz ? Fred et Jamy nous entraînent à Lacq dans les Pyrénées Atlantiques où l'on trouve le plus grand gisement français de gaz en exploitation. Mes chères impertinentes, chers impertinents, Vous connaissez l’histoire pour enfant Cornebidouille » ? Moi oui, ma femme doit la lire une fois par semaine depuis par loin de 10 ans à l’un de nos futurs révolutionnaires en culottes courtes de la maisonnée. Quand il était petit, Pierre ne voulait pas manger sa soupe et ça faisait des tas d’histoires. Ça faisait des histoires avec sa mère Pierre, mange ta soupe ! » Nan, j’veux pas ! » Ça faisait des histoires avec sa grand-mère Pierre, mange ta soupe ! » Nan, j’veux pas ! » Ça faisait des histoires avec son grand-père Pierre, mange ta soupe ! » Nan, j’veux pas ! » Ça faisait des histoires avec son père Pierre, mange ta soupe ! » Nan, j’veux pas ! » Cornebidouille c’est la sorcière qui veut forcer le petit Pierre à manger sa soupe… Mais évidemment, le petit Pierre, va réussir à s’occuper de la sorcière. De là, dire que Philippe et Macron sont les sorcières de cette petite fable, il n’y a qu’un pas que je vous invite à franchir allègrement ! … Parce que, ben moi travailler jusqu’à 70 ans, Nan, j’veux pas ! » Je sais c’est injuste. Ce méchant cheminot qui part trop tôt à la retraite, ou ce vilain agent de la RATP qui ne travaille pas assez vieux. Mais en fait, je vais partager avec vous, aujourd’hui non pas deux vérités – ce qui serait fort prétentieux – mais deux considérations qui me semblent essentielles pour alimenter notre débat actuel, autour de ces méchants retraités qui gagnent trop ! Car au-delà des 3,5 % de retraités que représentent les crapules de cheminots et de ratépistes, c’est bien toutes les retraites qui seront diminuées de 10 à 25 % et ça… pour les % de pas privilégiés, qui le seront encore moins après cette réforme ! On veut donner moins à ceux qui ont travaillé toute une vie, et donner plus à ceux qui ne fichent rien ! Ce à quoi, et c’est ma première considération, ma belle-mère répond toujours courroucée mais je n’ai rien volé, j’ai travaillé toute ma vie ». Et disons-le, je suis d’accord avec ma belle-mère, elle a travaillé toute sa vie. Or, aujourd’hui, nous voulons, enfin le gouvernement veut, réduire l’ensemble des retraites et pas uniquement les régimes spéciaux, qui ne sont qu’un argument spécieux, pour réduire tout le monde, c’est-à-dire donner moins à tous ceux qui ont travaillé pendant 40 ans ! De l’autre côté, les mêmes donnent – avec notre argent à des milliers et des centaines de milliers de gens en âge de travailler et qui ne travaillent pas beaucoup pour ne pas dire pas du tout – des montants sous forme de RSA, d’APL et autres CAF qui permettent à des générations entières… de vivre de l’assistanat ! Je ne vous parle pas ici des accidents de la vie et de la nécessaire assistance collective pour ceux qui trébuchent et nous pouvons tous en faire partie. Fort aujourd’hui, faible demain. Ne l’oublions jamais. Je vous parle d’une réalité, froide, où par centaines de milliers, les gens ne travaillent pas, parce que travailler n’est pas rentable par rapport aux aides reçues. Tout le monde le sait c’est une réalité. Pourquoi voulez-vous, en tant qu’agent économique rationnel et j’insiste sur le rationnel, aller travailler pour 1 200 euros nets alors que vous touchez 900 nets avec les aides sociales ? Il va falloir faire garder vos enfants, payer la cantine des gosses, et le transport pour aller jusqu’à l’usine, se faire casser les pieds par un chefaillon pour un travail sans intérêt et physiquement difficile… pendant 40 ans pour avoir une retraite équivalente au minimum vieillesse que vous auriez eu en remplacement de votre RSA à vie dans 40 ans… Rationnel. Vous vous souvenez ? Conclusion les jeunes et un peu moins jeunes restent à ne rien faire chez eux, tandis que l’on demande à ceux qui travaillent de travailler encore plus longtemps, de payer encore plus d’impôts, de verser encore plus de taxes sur les carburants, pour payer ceux qui ne font rien et qui comptent surtout continuer à ne rien faire, ce qui est rationnellement parfaitement compréhensible et pertinent les plus imbéciles étant ceux qui continuent à travailler pour le SMIC en dehors de toute notion de fierté ou dignité. Ne me dites pas que ce n’est pas vrai, dans ma petite ville normande, j’ai la moitié des résidents ici qui vivent de cette solidarité nationale. Au resto du cœur locaux, nous voyons arriver la troisième génération qui considère les restos du cœur comme le supermarché local de droit. C’est valable partout dans notre pays. Vous pouvez me dire que c’est bien, et c’est faux. Le raisonnement me semble erroné. Ce pays n’a pas besoin d’une réforme des retraites, mais d’une réforme de l’assistanat, pour passer de l’assistanat passif, à une aide active et constructive pour nos plus faibles et nos plus fragiles. Certes il n’y a pas de travail pour tous, et je suis le premier à le dire, mais il y en a un paquet qui pourrait travailler tout simplement. Et quand il n’y a pas de travail, il faut en inventer, parce que nous avons d’immenses besoins non couverts. Il faut donc revoir notre conception même de ce qu’est aider. Assurer. Soutenir. Un RSA oui, vous savez revenu de solidarité active… il faut juste réactiver l’idée d’active… genre activité ! J’veux pas travailler jusqu’à 70 ans ! Ensuite, la deuxième considération que je voulais soumettre à votre réflexion et ce cri du cœur. Je ne veux pas bosser jusqu’à 70 ans ! » et d’ailleurs, pas plus jusqu’à 65 ans. Je ne vous parle pas de moi, j’ai l’immense chance de ne pas travailler à l’usine, j’ai la chance de travailler dans mon grenier qui, même mal isolé, me permet quand même de pouvoir faire les choses comme je le souhaite. Je ne travaille pas à l’usine, loin, je ne fais pas des chantiers loin de la maison, je ne suis pas en extérieur sur une toiture. Je ne dois pas me faufiler dans des gaines techniques pour poser des câblages en rampant dans la poussière, je ne suis pas en haut d’un pylône à 30 mètre de hauteur pour remettre une ligne de haute tension. Je ne suis pas infirmière en Ephad, ou en soins palliatifs où chaque jour les patients partent pour le grand voyage. Je ne suis pas prof dans le 9-3 comme l’était ma belle-mère, comme l’est mon cousin. Alors, oui, j’accepte, j’entends, ceux qui disent je ne veux pas travailler jusqu’à 70 ans ». Cette affirmation est respectable. Je n’ai pas envie de travailler en déambulateur. Dans un pays normalement constitué, où la démocratie veut encore dire quelque chose, l’action publique doit être orientée vers les gens et pour les gens. Il y a un disponible » financier. Comment dépense-t-on notre argent ? Voilà la question. Si les gens préfèrent payer des retraites à ceux qui ont travaillé toute une vie et moins payer ceux qui ne travaillent pas, vous trouveriez cela choquant ? Moi non. Mais au delà de mon avis, sans grande importance à vrai dire, l’essentiel est de remettre les citoyens au cœur des choix et c’est tout le sens de la démocratie participative ! Devenir un élu » ne vous donne pas les pleins pouvoirs pour emmerder la population ! C’est aux gens de choisir les impôts qu’ils veulent lever et la manière de les répartir. C’est cela la démocratie. C’est cela le sens des élections et des campagnes électorales. Nous avons oublié l’essentiel. Mais il est vrai que si l’on demande aux gens ce qu’ils pensent, les mamamouchis pourraient avoir de bien mauvaises surprises. Pour éviter cela ils ne le font pas et imposent leurs propres choix de caste, qui ne sont en aucun cas des choix pour et par le peuple. Cela se terminera donc mal. Et nos Cornebidouilles gouvernementaux vont finir par disparaître au fonds de la chaussette qui pue… pour lire l’histoire de Cornebidouille c’est ici. Demain, nous parlerons de la grève des moutons, un autre de nos livres pour enfants, un grand classique de l’apprentissage de la lutte des classes dès le plus jeune âge !! D’ici-là j’ai pas envie de travailler jusqu’à 70 ans, et c’est une raison largement suffisante. Et quand les Cornebidouilles des palais nous disent travaille jusqu’à l’épuisement », d’un seul homme mais les femmes ont le droit aussi, nous devons répondre Nan, j’veux pas » ! Il est déjà trop tard, mais tout n’est pas perdu. Préparez-vous ! Charles SANNAT Insolentiae » signifie impertinence » en latin Pour m’écrire charles Pour écrire à ma femme helene Vous pouvez également vous abonner à ma lettre mensuelle STRATÉGIES » qui vous permettra d’aller plus loin et dans laquelle je partage avec vous les solutions concrètes à mettre en œuvre pour vous préparer au monde d’après. Ces solutions sont articulées autour de l’approche PEL – patrimoine, emploi, localisation. L’idée c’est de partager avec vous les moyens et les méthodes pour mettre en place votre résilience personnelle et familiale. Ceci est un article presslib » et sans droit voisin, c’est-à-dire libre de reproduction en tout ou en partie à condition que le présent alinéa soit reproduit à sa suite. est le site sur lequel Charles Sannat s’exprime quotidiennement et livre un décryptage impertinent et sans concession de l’actualité économique. Merci de visiter mon site. Vous pouvez vous abonner gratuitement à la lettre d’information quotidienne sur »

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Aller au contenu Rares sont les enseignants qui n’ont jamais diffusé un épisode de la cultissime émission c’est pas sorcier ». Un enseignant propose en libre accès sur son site des fiches pédagogiques questionnaires associées aux épisodes. Accéder aux fiches pédagogiques c’est pas sorcier » Se procurer les DVD c’est pas sorcier C’est pas sorcier sur Youtube Jamy a également lancé une chaîne YouTube Ou la chaîne Esprit Sorcier Et la photo du clap de fin Navigation de l’article

^{Emissions« C’est pas sorcier » sur les risques industriels et les marées noires Emissions de vulgarisation scientifique destinées aux adolescents C'est pas sorcier – Attention usines à} ^{C'est l'un des sujets qui passionne les possesseurs d'essence en ce moment, le fameux carburant E85 qui contient donc 85% d'éthanol, et surtout qui contient beaucoup moins de taxes ... Mais la question se pose, est-ce mauvais pour le moteur de lui faire ingérer de l'alcool en lieu et place des traditionnels SP95 et 98. Nous allons donc tenter d'apporter un maximum d'éléments afin de voir si le risque est réel ou si il tient plutôt de la psychologie. J'invite, comme d'habitude, les spécialistes à mettre leur grain de sel en bas de page si jamais ils voulaient ajouter un élément ou contredire quelque chose qui ne leur plairait pas dans le texte. L'éthanol est corrosif ? C'est une chose qui revient souvent dans la bouche des conducteurs perplexes, l'éthanol n'est-il pas corrosif pour certains éléments du circuit de carburant ? Peur d'abîmer des durites ou encore les injecteurs ? En réalité, et jusqu'à preuve du contraire, l'éthanol est très loin de pouvoir facilement endommager les durites du circuit, et il suffit alors de faire le test soi-même avec de l'éthanol sur différents bouts de plastiques et caoutchoucs ne pas faire le test avec de l'alcool classique, il est moins corrosif que le dérivé éthanol. De plus, des essais grandeur nature ont été réalisés par ADINOV afin de voir si l'E85 était plus corrosif que le SP98, et le résultat de l'étude montre que les deux carburants ont des effets à peu près similaires sur les durites. Donc oui, l'E85 attaque bien les durites, mais pas vraiment plus que le sans plomb donc de manière modérée. Je vous laisse toutefois lire l'étude car il y a certaines petites finesses cliquez ici. Je constate toutefois que des magazines comme Autoplus incitent à se méfier de ce phénomène ... Le mieux reste donc de vous faire votre propre expérience en faisant baigner des durits plusieurs mois dans de l'E85 et du SP98 pour voir la différence. Concernant la corrosion de certains éléments métalliques on pense surtout aux injecteurs ce n'est pas l'alcool lui-même qui le provoque, mais l'eau qu'il contient il peut y en avoir en amont mais en occident c'est contrôlé ... pas trop de risque d'avoir de l'E85 plein d'eau à la station mais aussi en aval la condensation dans le réservoir finit plus facilement dans l'alcool que dans le pétrole raffiné, car l'alcool attire l'eau. Les deux vont alors se joindre et "s'isoler" d'avantage de l'essence. Le mélange est moins homogène et le moteur finit par brûler l'alcool et l'eau ensemble quand leur tour arrive. Information complémentaire à savoir, l'éthanol devient plus agressif quand il est mélangé à l'eau, car cela peut induire des phénomènes d'électrolyse réaction électro-chimique. Sachez enfin qu'on peut en conclure que l'éthanol est un dispersant d'eau, et donc que grâce à lui vous n'allez pas accumuler beaucoup d'eau dans le réservoir. Cette dernière sera brûlée petit à petit, et non pas d'un bloc très néfaste dans le cas du sans plomb qui ne se mélange pas avec il faut alors de temps en temps mettre un dispersant d'eau dans le réservoir. Décapant ? Si au final l'éthanol n'est pas un risque pour les canalisation et au pire ce ne serait pas un drame, précisons quand même que le côté un peu plus détergeant de l'éthanol peut potentiellement décaper le réservoir de ses impuretés et boucher potentiellement le filtre à carburant pas une catastrophe mais c'est à préciser. Donc sur des voitures plus anciennes c'est une variable à prendre en compte, les récentes n'auront pas grand chose à décaper. Auto-allumage / cliquetis ? Avec un taux d'octane élevé par rapport au sans plomb, les risques de cliquetis très néfaste à la mécanique ! sont ici encore réduits, et donc les risques que le carburant s'auto-allume comme sur un diesel est moindre. Bref, un point positif pour ce carburant "vert". Et c'est d'ailleurs grâce à cela qu'on peut en injecter beaucoup et qu'on peut donc obtenir plus de puissance de son moteur. Mélange pauvre ? C'est finalement le plus grand risque pour votre moteur, car rouler en mélange pauvre fatigue beaucoup le coeur du moteur chaleur accrue !, ce qui vaut donc le plus cher chemise, piston, segments ... D'où la nécessité d'être certain que son injection travaille comme il faut en envoyant suffisamment de carburant. Donc il faut que le calculateur envoie la bonne dose mais aussi que les injecteurs puissent être en mesure de délivrer cette dernière ! Mais sachez que l'éthanol permet justement de rouler en mélange un peu plus pauvre car il chauffe moins les chambres de combustion. Boîtier ou reprogrammation ? Pour faire simple, le boîtier est comme les puces de puissance, il ment au calculateur sur la pression de carburant pour qu'il en envoie plus. Donc si on est honnête, on reconnaîtra aisément que le boîtier est un bricolage qui n'est pas des plus propres ... A l'inverse, une reprogrammation si elle est bien faite évidemment permet de toucher à bien plus de variable, comme par exemple l'avance à l'injection et l'avance à l'allumage. Et c'est donc surtout important avec les injections directes qui sont plus pointues en indirecte on balance dans le moteur un mélange plus grossier de comburant et carburant. Pensez donc à privilégier la reprogrammation bien que le boîtier permette de se débarrasser du tout quand on le veut. Mais il n'y a pas vraiment d'intérêt à vouloir déprogrammer son auto, puisque même si vous ne voulez plus d'éthanol elle continuera à gérer parfaitement la digestion du sans plomb. Boîtier de mauvaise qualité ? Attention, même si votre moteur peut ingérer de l'éthanol, il suffit de lui greffer un boîtier mal conçu pour que ça l'abîme ... Il faut donc être vigilant sur le fournisseur et la réputation de ce dernier. Injection directe et indirecte ? Que le carburant soit injecté directement dans la chambre de combustion ou dans le collecteur d'admission, ça ne change au final pas grand chose, il n'y a pas vraiment plus de risque sur l'un ou sur l'autre, en théorie ... Il faut juste être certain que le mélange ne soit pas trop pauvre. Et pour cela il faut soit un véhicule badgé FlexFuel nativement ou un boîtier / reprogrammation quand l'injection le permet, à savoir pouvoir débiter des quantités de carburant suffisantes. Pour résumer, l'injection directe accepte tout aussi bien l'éthanol mais la reprogrammation et la modification est plus difficile à effectuer beaucoup de déboires sur les injections directes côté boîtiers par exemple, et les prestataires refusent souvent d'adapter une injection directe. Le fait est que l'injection directe est plus complexe car elle ne se limite pas à seulement à doser une quantité de carburant il y a aussi une notion de temporalité car le moment d'injection doit aussi être modifié d'autant plus compliqué quand on a une injection qui produit plusieurs jets, jets qui ont été calibrés par les ingénieurs selon une utilisation avec du sans plomb. Pas facile alors de savoir comment il faut procéder quand le moteur fonctionne à l'éthanol. Contraintes moteur ? Compression ? L'E85 implique une pression un peu plus importante dans les cylindres si je mets plus de carburant, j'ai plus de "choses" dans le cylindres, et donc j'ai plus de pression ... Et ici on envoie 20% de carburant en plus en quantité, pas en poids, cela induit donc plus de contraintes au niveau des chambres de combustion. N'oublions pas non plus la tension de vapeur qui implique que l'éthanol se vaporise plus que le sans plomb dans le cylindre, ce qui induit encore une pression supplémentaire. Et pour palier à tout ça, les moteurs FlexFuel nativement ont généralement des pistons et soupapes plus résistantes. L'injection doit elle aussi être mise un peu plus sous pression, ce qui fatigue donc potentiellement un peu plus pompe et rampe d'injection. Sièges de soupapes ? Segmentation ? On parle souvent d'eux comme étant une partie du moteur à adapter pour l'éthanol. C'est donc lié à la pression supplémentaire que j'explique juste au dessus. Si j'ai plus de pression quand mes soupapes sont fermées ouvertes il n'y en a pas de toute manière ... alors forcément j'aurai plus de contraintes sur les parois de la chambre de combustion, et là où c'est le plus fragile c'est bel et bien au niveau des bords des soupapes sièges et au niveau de la segmentation. C'est aussi pour cela qu'on constate souvent de meilleures performances moteur, un taux de compression élevé est toujours avantageux au détriment de l'usure moteur évidemment. Ethanol moins lubrifiant ? Le plus faible pouvoir lubrifiant de l'éthanol peut potentiellement abîmer certains composants de l'injection, comme par exemple le dispositif d'ouverture des injecteurs mécanique de très haute précision, surtout avec les piézoélectriques. En effet il aurait un pouvoir lubrifiant moindre, et donc la friction des pièces métalliques destinées à injecter le carburant serait plus vite fatigué. La teneur minimale de 15% de sans plomb permet toutefois de résoudre ce problème ça n'aide donc pas que pour les démarrages lorsqu'il fait moins de 13 degrés. En revanche, et cela peut paraître paradoxal, mais des études auraient montré que le pouvoir lubrifiant serait meilleur avec un mélange sans plomb / éthanol entre 10 et 50%, donc entre l'E10 et l'E50. Grosso-modo, sur une voiture standard, il vaut mieux tourner à l'E10 qu'à l'E0 à savoir sans plomb 95/98. Vous pouvez donc constater que le sujet est très technique et sournois. Si à partir de l'E50 le film de protection lubrifiant s'effondre, entre E10 et E15 on est au maximum. C'est donc mieux que du sans plomb seul ... l'E85 est en revanche pas génial de ce point de vue là, et le sans plomb est alors meilleur pour les pièces se lubrifiant grâce au carburant et non grâce au circuit d'huile comme le turbo par exemple, il se lubrifie à l'huile. Les injecteurs ou encore la pompe à injection se lubrifient avec le carburant Vieux véhicules ? Sur les vieilles mécaniques carburateur il faut être plus méfiant car il faudra adapter vous-même la richesse moteur en touchant au carburateur la richesse donc. Il n'y a pas d'électronique pour gérer le dosage à la volée, et vous risquez donc de rouler en mélange trop pauvre, ce qui peut provoquer surchauffe et usure rapide du moteur. En hiver, le froid ? L'éthanol n'aime pas le froid, il brûle très moyennement dans ces conditions sous 13 degrés il commence à déchanter, contre -40° pour le SP et c'est pour cela que l'E85 tombe parfois à 70% en hiver dans les stations essence afin de ne pas mettre dans l'embarras les conducteurs. On devrait alors l'appeler à ce moment là l'E70 ... Pour résumer, ce carburant est moins adapté pour notre pays que le Brésil qui l'a adopté à 100% depuis de nombreuses années. Mais notons quand même que certaines autos ont des réchauffeurs de carburant qui peuvent palier en partie à cela. Catalyseur ? Côté catalyseur c'est plutôt positif, et ce sur deux aspects. Tout d'abord, l'éthanol induit une température de combustion moins élevée, ce qui se répercute dans l'échappement le catalyseur chauffe moins et subit moins de contraintes il va tenir plus longtemps. Autre phénomène, les polluants émis en fonctionnant à l'éthanol; sont moins nombreux, les réactions chimiques dans le catalyseur sont donc moindres et encore une fois il est un peu préservé. Filtre à particules et éthanol, mauvaise cohabitation ? Avec la généralisation du FAP sur les moteurs essence, une nouvelle problématique est arrivée. En effet, l'éthanol induit une richesse accrue qui peut potentiellement augmenter le nombre de particules fines, ce qui aura tendance à accélérer le colmatage du filtre. De plus, avec des combustions moins chaudes, le décapage du FAP régénération qui est en continue sur les essences, et non pas temporalisée comme sur les diesels s'avère lui aussi un peu plus difficile. Résultat, avec un FAP qui se colmate plus vite et qui a plus de mal à être décapé, les soucis peuvent donc potentiellement être plus récurrents qu'avec du sans plomb. Garantie ? Une chose est certaine, dès que vous touchez à la mécanique d'une auto ou plus généralement tout objet acheté neuf, la garantie saute ... Toutefois, depuis 2017 la loi impose au fabricant des boîtiers de prendre le relais sur la garantie moteur, et donc en cas de souci c'est vers le fabricant du boîtier qu'il faudra se retourner. Et pour que cela soit opérationnel il faut installer un boîtier homologué par un professionnel agrée. L'auto doit aussi faire moins de 14 chevaux fiscaux "merci" à notre Etat de détester les possesseurs de mécaniques puissantes, une véritable honte ! et être au minimum en Euro3. Et concernant les modèles qui sortent actuellement c'est mal parti car il ne faut pas non plus de filtre à particules ce qui est le cas des essences modernes à injection directe, les moteurs sortis après 2018 grosso modo. Pour conclure, je ne trouve pas rassurant de savoir que le moteur de ma voiture neuve n'est plus garantie par le constructeur mais par un fabricant de boîtier qui peut coule du jour au lendemain. Et donc on peut conclure qu'il existe encore un frein à ce niveau. Conclusion ? Il semble donc clair que les craintes vis à vis de ce carburant vont au delà de ce que la réalité incarne sachant aussi que les SP95 et 98 contiennent déjà à peu près 7 à 10% d'éthanol, comme le diesel a d'ailleurs aussi de l'huile végétale à un certain degré. Un carburant est un carburant et ce sont surtout les propriétés chimiques qui importent ici afin d'adapter l'injection un peu comme avec un feu, si j'ai un matériaux qui brûle plus fort, j'en mets moins pour obtenir un même niveau de flamme, et vice versa. A savoir principalement l'octane auto-combustion pour savoir l'avance à l'allumage et l'avance à l'injection et le pouvoir calorifique du carburant pour la dose à injecter pour un volume de comburant donné, rapport stoechimoétrique modifié pour SP contre 10 pour E85. On peut toutefois prendre en compte qu'il est mieux d'avoir un moteur nativement Flexfuel, car il aura été pensé de A à Z par les ingénieurs, et cela peut impliquer un renforcement des chambres de combustion ou encore une injection adaptée afin d'injecter plus de carburant avec de plus grosses pressions, sans oublier qu'il faut prévoir que le carburant est un peu moins gras et qu'il a donc un pouvoir lubrifiant moindre. Le souci se pose aussi au niveau de la garantie puisqu'elle bascule vers le fabricant du boîtier en ce qui concerne le moteur. Et je doute que cela soit quelque chose qui vous inspire ... Mieux vaut que ce soit Renault qui continue de garantir votre moteur, et non pas une petite société qui fabrique des boîtiers qui peut couler ou qui peut se révéler être peu performante dans la prise en charge de votre souci. Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par akluin Date 2022-07-14 094902 Bon article, les boitiers haut de gamme gère plus qu'un leurre du calculateur, temps d'injection, avance à l'allumage et meme adaptation en fonction du % d'éthanol grace au capteur de carburant boîtier eflexfuel, après il faudrait préciser aussi que boîtier homologué ok, reprogramation illegal Il y a 6 réactions sur ce commentaire Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE 2022-07-21 105122 Merci à vous ! Ne pas confondre la fonction de leurrer et ce que gère le boîtier ;- Ce sont deux choses différentes qui ne sont même pas à mettre sur le même plan Akluin 2022-07-21 110620 Totalement c'est pour ça que des kits chinois a 50¤ vont leurrer, des kits plus sérieux comme ceux d'eflexfuel vont modifier le temps d'ouverture des injecteurs, avoir un capteur d'essence pour changer son fonctionnement en fonction du pourcentage d'éthanol dans le carburant, etc. Pour ça que mettre tous les kits dans le même panier n'est pas objectif en confondant un simple leurre et une vraie gestion plus Bon sens 2022-07-24 221300 Le meilleur boîtier est celui que le constructeur a mis en place dans votre véhicule, l' ECU. Tout le reste est du business à 1200¤! La voiture est prévue équipée avec une certaine gamme d' injecteurs et donc un spectre, ensuite et pour faire simple l'analyse par sonde, et le tout relié au calculateur et donc recalcule l' avance etc. Un boîtier fait de même mais surtout il "efface" le voyant moteur c'est pour cela que certains véhicules ne supportent pas les boîtiers correctement. Donc le plus naturel des boîtiers c'est celui d' origine, certains véhicules récents peuvent recevoir 100% de E85 d'autres moins... A chacun de voir, les conseilleurs ne sont jamais les payeurs. Le seul juge de paix c'est le voyant moteur, qui vous alertera quand vous sortez des conditions optimales d' alimentation en Akluin 2022-07-24 231819 Oui pour faire simple la somde lambda indique un rapport stoechiometrique hors tolérance, le calculateur indique au injecteurs d'augmenter l'avance jusqu'au seuil du rapport de 1. Si arrivé au seuil maximale de plage d'avance des injecteurs, la sonde lambda indique toujours un mauvais rapport stoechiometrique, le voyant moteur s'allume et là, le boîtier'l'efface'? Non pas aussi simple, avec les boitiers moderne on peut voir les avances à l'allumage mais surtout le duty cycles des injecteurs et si besoin passer a des injecteurs délivrant plus, un régulateur de pression couplé à une pompe de gavage plus grosse ou plus simplement remettre une partie du plein en sans plomb pour que ce duty cycle reste aux alentours de 80-85% en pleine charge. Pour ça que certaines voitures n'acceptent pas les boitiers, juste une histoire de duty cycle dépassé mais comme dit dans ma réponse précèdente sur des boitiers reconnu pas ceux à 50¤ sur certains sites on voit ce duty cycle en temps réel Par MIRACLE 2022-07-29 221753 Akluin 2022-07-24 231819 "... et si besoin passer a des injecteurs délivrant plus, un régulateur de pression couplé à une pompe de gavage plus grosse ou plus simplement remettre une partie..." C'est dans la même veine que ceux qui préconisent de changer les durites, les sièges de soupape etc. Au bout du compte autant changer la bagnole. En résumé, soit votre véhicule peut supporter naturellement 100% de E85 ou se contenter d'un pourcentage adapté, soit vous décidez d'installer un boîtier des plus performants, qui a quand même des restrictions dans certains cas, et aussi quelques loupés. Et surtout, surtout lisez bien ce qui est écrit en tout petit dans les coins du contrat d'installation... Ouais, ouais... Au prix des pièces à changer, de la main-d'oeuvre et tutti quanti vous ferez part de la facture et du montant en bas à droite du remplacement des injecteurs, de la pompe, des nouveaux réglages etc. Et du boîtier en plus. A l' arrivée c'est deux bras que cela coûte, et les garages ont la calculette facile, toujours additionner et jamais soustraire. Pour les modèles génération E10/E5 les constructeurs ont prévu que les moteurs associés avec les accessoires qui entrent en jeu, durent toute leur existence en avalant de l'éthanol justement pendant tout ce temps. Alors les plus radins des constructeurs auront dimensionné au plus juste -si si cela existe ! Il suffit de lire tous les problèmes de faisceaux électriques trop justes au passage des hayon-, et la sonde lambda rappellera aux plus impétueux de la gâchette E85 qu'il ne faut pas exagérer. Donc chacun testera son modèle de voiture, et en plus sans boîtier -pas gratis ce dernier-, il trouvera son point d' équilibre entre le pourcentage, sa surconsommation, son kilométrage... C'est bon pour moi, filer 1200¤ pour un boîtier, des garanties "pourvu qu'il ne m'arrive rien", j'ai fait mon calcul de tout cela. 2/3 E85, même pas de surconsommation, pas de voyant moteur même quand je passe en mode sport et que je tire dessus... A l'origine c'est du E10, modèle qui était un des premiers en E5. Ceci dit n'étant pas un gros rouleur, je n'ai pas encore testé le 100%. Alors chacun fait ce que bon lui semble, un boîtier est un détrompeur qui "efface" ou "adapte", puisqu'il agit sur les paramètres constructeurs, il ne fera jamais mieux que ce qu'a prévu le constructeur qui lui a posé les limites de son architecture avec la règlementation, et adapter des pièces mécaniques cela a un coût. Les conseilleurs ne sont jamais les payeurs c'est évident, c'est à chacun de voir, et bien évidemment c'est de la responsabilité de celui qui décide de choisir ce qui semble bon pour lui. Chacun fera donc comme il l'entend, plus vous demanderez autour de vous plus vous entendrez des choses contradictoires, il suffit de lire les avis sur n'importe quel appareil de consommation. Et surtout n'oubliez pas, les conseilleurs ne sont jamais les payeurs, avec le bon sens, chacun y arrivera. Par Lulélou52/68 2022-08-06 124912 Merci les gârs pour votre mini débat éclairé et éclairant, même si je ne comprends pas tout vu mon niveau zéro en méca auto. Je retiens que 2/3 de bioéthanol sur mon Ford Tournéo de 2016 ne devrait engendrer aucun risque quasi aucun le risque zéro n'existant pas sans besoin de boitier, la reprogrammation restant illégale je crois Votre post sera visible sous le commentaire après validation Suite des commentaires 51 à 313 >> cliquez iciEcrire un commentairePour vous quelle image dégage quelqu'un qui roule en gros 4X4 en ville ?}

Rapportqualité prix. Trousse de rangement solide. Adaptation à tous les montages. Six diamètres disponibles. Coil Master V4 bien abouti. Points négatifs : Ohmmètre de basse qualité. Trousse un peu trop encombrante. Pas de mode d’emploi pour le Coil Master.

^{Thu May 16, 2013 by in pour-les-enfants/c-est-pas-sorcierC’est pas sorcier -ATTENTION USINES A RISQUES ! C’est pas sorcier -ATTENTION USINES A RISQUES ! La chaine officielle de l’émission de France pas sorcier, le magazine de la découverte et de la de l’usine AZF à Toulouse, le 21 septembre 2001, nous a rappelé que l’industrie chimique n’est pas sans risques ! Or des usines comme celle de Toulouse, il en existe des centaines… Fred, Jamy et Sabine se sont rendus au cœur de la plus grosse concentration de produits chimiques de France. Ils sont à Lyon, dans ce que l’on a surnommé le couloir de la chimie ». Sur cette vaste zone industrielle sont stockés, manipulés et transformés des produits le plus souvent explosifs, inflammables ou toxiques. Tout cela se passe le long du Rhône et de l’autoroute A7, au beau milieu de la ville… Quels risques ces usines représentent-elles ? Quelles mesures de sécurité sont prises ? Et si une nouvelle catastrophe survenait, quelles pourraient en être les conséquences ?Vidéos qui peuvent vous intéresser} Leau : de la source au robinetFred et Jamy suivent le chemin de l'eau : des sources ou des rivières jusqu'à nos robinets en passant par les stations d'épuration ! Fred nous guide dans les circuits qu'empruntent l'eau potable et les eaux usagées. Nous verrons comment on élimine les gros déchets de l'eau et découvrirons tout du fonctionnement des bassins de filtration

Il s'agit d'un lien vers le site de Mattias page contient un abaque sous excel que je pense qui permet de déterminer les angles et hauteur de la me en fonction du diamètre de la direct vers le sfichier excel Ce lien est ressorti dans la discussion sur le pas à pas de Boris Beaulant traitant des des usinages de surfaces concaves et convexes. Je le poste en trouvaille autant pour pouvoir le retrouver que pour ceux qui pourraient en avoir besoin. Je précise juste que cette technique est fiable mais peut être dangereuse si on n'y va pas avec douceur.

Ily a pas de risque. Et puis même si il y en avait, cela pimenterait un peu les choses. A quoi sert la vie sans risque ? Amy devrait apprendre à ne pas trop se poser de questions songe Max. « On sera dans une boite, personne ne fera attention » C'est l'heure de la morsure, il est temps que la vampire passe à table. Max lui laisse libre

Siça passe sans aucune résistance c'est que l'espace est plus grand que 0.10mm, si on sent une légére résistance c'est qu'on est à 0.10mm grosso modo, enfin si ça passe pas c'est que le jeu est inférieur à 0.10mm. Bref on essaie plusieurs cale et comme ça on détermine quel est le jeu. En général c'est plutôt les soupapes d

Fredet Jamy nous offrent un tour d’horizon de toutes les avancées technologiques qui feront peut-être de l’hydrogène l’énergie de demain ! La lumière : Couleurs et images (Jeulin) Cote : DVD SOR 049 Sélection de séquences de l'émission "C'est pas sorcier" traitant du iDYGoIB.

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